Vendée Globe, tra gli Alisei e il Cubo di Rubik
OceanoVelaVendée Globe 17 Gennaio 2009 Zerogradinord 0
[singlepic=1423,250,170,,left]Vendée Globe – Oceano Atlantico – Circa 300 miglia a est-sudest di Salvador de Bahia, Michel Desjoyeaux avanza tre nodi più veloce di Roland Jourdain ed è con ogni probabilità entrato nella zona battuta dagli Alisei che, secondo i meteorologi, attende i solitari attorno ai 15° di latitudine sud.
Foncia, che nel corso degli ultimi rilevamenti ha fatto segnare una media di 10.7 nodi, comanda la flotta con un vantaggio di 307 miglia su Veolia Environnement, ma ciò che più preoccupa gli avversari è la tranquillità con cui Desjoyeaux, da oltre un mese, tiene la regata in pugno.
Ciò, nonostante un problema elettrico registrato nel corso delle ultime ore: “Ho dovuto cambiare alcuni elementi di una delle batterie. Il vantaggio è che durante la costruzione della barca le ho volute lasciare indipendenti l’una dall’altra e ora intervenire è molto più semplice. Inoltre, se non fosse così, basterebbe un guasto a uno degli elementi per costringerti a buttare via l’intera batteria. Ho aspettato un pò a intervenire perchè non si tratta mai di un’operazione semplice, ma nei giorni scorsi mi sono reso conto che non potevo andare avanti così: a tratti facevo fatica a far funaionare il pilota automatico e la strumentazione elettronica allo stesso tempo”.
Inoltre, su Foncia ad andare in avaria è stato il Fleet, un sistema satellitare utilizzato per spedire file via internet: “Ho provato a ripararlo. Ho fatto un rest di sistema, ma non c’è niente da fare. A questo punto non mi resta che recuperare i file meteo via Iridium, due volte al giorno. Sono comunque ottimi. Per il resto cerco di distrarmi. Il Cubo di Rubik è ancora nella sua scatola e quando non so che fare, me la passo con il Sudoku. Altre volte, invece, trascorre le ore di guardia a pensare ai lavori che devono essere fatti sulla barca. Il mio shore team mi sta aspettando a braccia aperte: proprio ieri ho mandato una bella lista di interventi da pianificare”.
Intanto, a guidare la caccia ai battistrada è sempre Armel Le Cléac’h su Brit Air. A quasi 1000 miglia da lui, Samantha Davies (Roxy) tiene testa a Marc Guillemot (Safran). Più indietro, scampato il pericolo per la tempesta di ieri, i solitari hanno ripreso la loro marcia verso nord. Buoni progressi per Brian Thompson, sesto, e Dee Caffari, ottava in netta rimonta su Arnaud Boissières.
Day 68, 20.00 GMT, ranking
1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) DTF 4163.8 nm
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +306.4 nm
3 – Armel Le Cléac’h (Brit Air) +725.4 nm
4 – Samantha Davies (Roxy) +1629.8 nm
5 – Marc Guillemot (Safran) +1947.9 nm
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Video courtesy Vendée Globe.
VENDEE GLOBE, INTO THE TRADES?
[Vendée Globe Press Release] Three hundred miles to the SEE of Salvador de Bahia, Brasil Michel Desjoyeaux us making nearly three knots faster than Roland Jourdain this evening and is probably emerging into the SE’ly trade winds which were predicted to be around 15 degrees South.
He is making 10.7 knots and his lead is at an advantage of 307 miles, getting back towards the 342 miles margin that he had built three days ago. But of that is the case, as he finally extracts Foncia from the ridge of high pressure that has slowed them, then his gains will accelerate rapidly.
Desjoyeaux has not been sitting back. He has had an electrical problem to resolve, not to mention an ongoing issue with his satellite aerial: “I had to change some elements of one of the battery installations which were weak. I have the advantage that I have them in single units on board. When there’s one faulty one on the four strips of 12 elements, you remove the problem one and you switch it for one that works. When you have batteries cast in one piece, you can’t do that. If there’s a fragile element, your whole battery is up the spout… In this case I was able to reconstitute an entire battery installation by replacing the faulty elements. I must have been drawing on the batteries too much at times, which resulted in my damaging a few elements. For the past two days I’ve just been using the automatic pilot and the navigation instruments. I’m being careful but it’ll hold out till the end of this round the world.”
As regards the Fleet (satellite aerial which is used to transfer big computer files via Internet), Michel explains: “I’ve tried everything to repair it… I’ve even reinstalled the system, but there’s nothing that can be done. As such, I’m getting my weather files via Iridium twice a day, which works very well. One area I won’t suffer though is on the satellite (weather) photos as I have a direct receiver. The Rubik’s cube is still in its bag. When I see I’m finding it hard to do Sudoku grids, I leave it to one side… In fact, I’m spending a lot of time on watch ready to react.”
“I haven’t really looked at the North Atlantic… I got a ten day file the other day and then, when I saw what a mess it was I closed the book again. There’s a right time for everything… The Azores High has stretched itself out diagonally so it’s not in its usual position. We’ll just have to see what happens”.
“The jobs’ list has already gone ashore and we’re already beginning to tackle the modifications and improvements to the boat. It’s the shore crew who asked me what work there was to do. They said to me: “we imagine you must have prepared something for us, can you let us know what it is?” As a result I’ve sent them the list of things that need doing…”
Meantime Brian Thompson is making good progress, as is Dee Caffari. The Bahrain Team Skipper has made over 80 miles since he left the eastern tip of the Islane de los Estados, while Caffari is now 50 miles to the SW of the East end of the island, computed to be six miles behind Arnaud Boissières.
Day 68, 20.00 GMT, ranking
1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) DTF 4163.8 nm
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +306.4 nm
3 – Armel Le Cléac’h (Brit Air) +725.4 nm
4 – Samantha Davies (Roxy) +1629.8 nm
5 – Marc Guillemot (Safran) +1947.9 nm
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