Vendée Globe, concessa la riparazione a Vincent Riou
IncidentiOceanoVelaVendée Globe 10 Gennaio 2009 Zerogradinord 0
[singlepic=1338,170,250,,left]Vendée Globe – Port Williams – Dietro richiesta del Direttore della Vendée Globe, in ottemperanza del punto 1.1 delle Regole di Regata (“Una barca o un partecipante devono dare tutto l’aiuto possibile a qualsiasi persona o imbarcazione”) Vincent Riou ha cambiato la sua rotta per prestare soccorso a Jean Le Cam, imprigionato all’interno di VM Materiaux rovesciato a 200 miglia da Capo Horn.
Dopo aver riportato danni all’albero nel corso delle operazioni di recupero di Le Cam, Riou ha informato il presidente della Giuria Internazionale, Bernard Bonneau, che era sua intenzione avanzare una richiesta di riparazione. Lo skipper francese ha sottolineato che non può in alcun modi essere ritenuto responsabile del dannosubito dal suo IMOCA 60 e ha aggiunto: “Il danno richiede tantissimi lavori, che non posso essere eseguiti con la barca in acqua”.
PRB, infatti, ha perso l’albero lo scorso 7 gennaio, in seguito al cedimento della riparazione provvisoria approntata da Le Cam e Riou che, in una mail inviata ai giudici, ha dichiarato di non aver ancora capito che tipo di redress chiedere: “I recenti accadimenti sono strettamente collegati alle operazioni di evacuazione di VM Materiaux ed è assolutamente impossibile per me continuare la regata verso l’arrivo di Les Sables d’Olonne”.
Lo shore team di Riou, infatti, ha fatto sapere che non c’è la minima possibilità di far giungere un albero nuovo a Port Williams in tempi ragionevoli. Di conseguenza, Riou ha chiesto che la sua barca continui ad essere classificata, come spesso avviene nelle competizioni internazionali quando uno skipper rimane vittima di un danno indipendente dalle sue volontà che ne pregiudica la partecipazione.
Dopo aver accolto la richiesta dello skipper, e avere chiesto alla Direzione Gara di considerare PRB come RDG – Rederess Granted – parlando in rappresentanza della Giuria Internazionale, Bernard Bonneu, ha specificato che questa prima decisione non pregiudica in alcun modo il dibattimento del caso. In altre parole ciò significa che la riparazione è garantita, anche se i dettagli della sua applicazione non sono ancora stati definiti. Finchè non si raggiungerà una decisione definitiva, PRB continuerà a presenziare nelle classifiche generali.
PRB, Riou e La cam sono ancora a Port Williams
Vincent Riou, Jean Le Cam sono ancora a Port Williams, nel sud del Cile, dove hanno trascorso la giornata di ieri sbrigando le pratiche amministrative, rese complicate dal fatto che Jean Le Cam non ha alcun documento con sé. Una copia del suo passaporto dovrebbe essere inviata oggi alle autorità locali. Se così fosse, lo skipper di VM Materiaux, affondato al largo di Capo Horn, potrà lasciare il territorio cileno senza la minima difficoltà.
Intanto, l’obiettivo di Riou è quello di rimorchiare PRB a Ushuaia, lontana solo una ventina di miglia, ma in terra Argentina. Con ogni probabilità, il trasferimento potrà essere effettuato nel corso del week end. A Ushuaia, lo shore team di Riou spera di poter caricare la barca su un cargo, in modo da riportarla in Francia.
Day 61, 20.00 GMT, ranking
1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) DTF 5661.0 nm
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +168.9 nm
3 – Armel Le Cléac’h (Brit Air) +748.6 nm
4 – Davies Samantha (Roxy) +1869.1 nm
5 – Marc Guillemot (Safran) +2266.5 nm
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VENDEE GLOBE, REDRESS FOR VINCENT RIOU
[singlepic=1337,250,170,,left][Vendée Globe Press Release] Following a request from the Vendée Globe Race Directors, Vincent Riou changed course and, as laid down in rule 1.1 of the Race Rules ( «A boat or competitor shall give all possible help to any person or vessel»), helped Jean Le Cam.
After sustaining damage to his rigging during Jean Le Cam’s rescue operation Vincent Riou informed the Chairman of the International Jury, Bernard Bonneau, in writing that he was requesting redress. Riou considered that he could in no way be held responsible for the damage that occurred to his monohull, PRB during Le Cam’s rescue. He added that: “This damage requires a lot of work that cannot be carried out alone at sea.”
After PRB was completely dismasted on 7th January 2009 after the temporary repair they had made failed, Riou confirmed to the Jury in writing that he was still seeking that redress be awarded.
The skipper of PRB stated that these recent “events were directly linked to and indeed caused by the rescue operation” and noted that it was now entirely impossible for him to “continue the race back to the finishing port of Les Sables d’Olonne.”
Within a reasonable time frame it would be impossible for Riou to find a replacement mast nor could one be sourced and delivered within reasonable time period. Consequently, Riou has therefore requested that his boat continues to be scored, as is regularly the case in international racing, when a skipper falls victim to damage and/or is materially prejudiced by something beyond his or her control.
As chief representative of the International Jury, Bernard Bonneau has indicated that this subsequent incident in no way affects the jury’s decision to agree to listen to this case and meanwhile has asked the race directors to indicate that PRB and her skipper are RDG (Redress Granted). In simple terms this means that, in theory, Redress is Granted, but that the precise details have not yet been considered. Until the decision of the jury is known PRB will remain ranked in the official race standings.
PRB, Riou and Le Cam still in Puerto Williams
Vincent Riou and Jean Le Cam are still in Puerto Williams. They spent the day yesterday with the Chilean customs officials sorting out the administrative details, which were complicated by the fact that Jean Le Cam did not have any papers on him. He is due to recover his passport later today, which will mean they will be able to leave the Chilean zone. Riou’s goal is to have PRB towed to Ushuaia, some twenty miles along the coast in Argentina. It is unlikely that the tow can get underway today, but will probably take place this weekend or early next week depending on the weather conditions. Riou and his shore team are attempting to find a solution to transport the boat back from Ushuaia by cargo ship.
Day 61, 20.00 GMT, ranking
1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) DTF 5661.0 nm
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +168.9 nm
3 – Armel Le Cléac’h (Brit Air) +748.6 nm
4 – Davies Samantha (Roxy) +1869.1 nm
5 – Marc Guillemot (Safran) +2266.5 nm
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