Vendée Globe, chi si accontenta gode
IncidentiOceanoVelaVendée Globe 13 Dicembre 2008 Zerogradinord 0
[singlepic=1085,250,170,,left]Vendée Globe – Oceano Indiano – Atollo tropicale o l’Isola della Desolazione? Senza dubbio il primo, ma in mancanza d’altro va bene anche la seconda, costantemente battuta da venti di forte intensità, al punto da essere brulla e spesso sotto zero. Di necessità virtù, quindi, per Dominique Wavre, giunto alle Kerguelen con il tuo Temenos II, IMOCA 60 dal bulbo ballerino.
Una virtù ripagata dalla popolazione locale – in pratica una manciata di ricercatori, fortunatamente francesi – che hanno accolto Wavre in modo speciale: “C’era anche una troupe televisiva! Sono stati bravissimi ad aiutarmi nell’ormeggio. Nono era facile. Il vento era teso e il bulbo profondo. Non ho fatto in tempo ad organizzarmi che già ero al sicuro. Dopo un mese di solitudine, avere la barca piena di gente è piuttosto strano”.
Temenos II al sicuro, quindi. In attesa di capire il da farsi: i cantieri attrezzati più vicini sono in Australia.
Problemi anche per Bernard Stamm, che da qualche ora ha comunicato di aver subito una grave avaria al timone. Le boccole di entrambe le pale si sono danneggiate e lo skipper elvetico, già finito contro un mercantile la sera dopo la partenza e ripartito con un pesante distacco, si sta dirigendo verso l’Australia, anche se una sosta alle Kerguelen potrebbe rappresentare un’opportunità.
“La boccola inferiore si è spaccata a metà e le sfere sono uscite. Ora striscia alluminio su alluminio. Il rumore è sordo. So quello che ho a bordo e non credo di poter fare la riparazione da solo. Sto navigando verso Freemantle, lontana due settimane. Spero di farcela ma se le cose volgono al peggio le Kerguelen diventeranno la mia meta”
All’Isola della Desolazione, come detto, c’è Wavre, in costante contatto radio con Stamm, lanciato in un’interessante rimonta sino al manifestarsi dell’avaria. Il solitario francese e quello svizzero potrebbero aiutarsi a vicenda nel tentativo di rimettere in sesto le barche per condurle sin nella terra dei canguri.
Day 34, 16.00 GMT, ranking
1 – Jean Pierre Dick (Paprec Virbac 2) at 14744.2 nm to finish
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +41.1 nm
3 – Mike Golding (Ecover 3) +41.1 nm
4 – Michel Desjoyeaux (Foncia) +67.6 nm
5 – Sebastien Josse (BT) +100.0 nm
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Video courtesy Vendée Globe.
VENDEE GLOBE, RUDDER PROBLEM FOR STAMM
[Vendée Globe Press Release] Bernard Stamm called race management this morning at around 11.00 GMT to announce that his two rudders were damaged around the rudder bearings. Cheminées Poujoulat is currently making towards Australia, but stopping off at the Kerguelen Islands remains a possibility if ever it becomes too difficult to continue sailing.
“It happened little by little; I heard some rather unpleasant grating from the rudders. I lifted one up to inspect it and I saw that the central part of the lower bearing had broken and was trying to force its way out. Since then the situation has worsened and in the space of an hour, all the innards of the bearings had gone. It’s like a ball bearing without the balls, which means that it’s rotating aluminium on aluminium and it’s not well aligned. The leeward rudder is working, but isn’t very manoeuvrable. I’ve reduced the sail area considerably and Cheminées Poujoulat is under two reef mainsail and staysail. I’m going to have a thorough look at the weather because, with a damaged boat, it is dangerous in the rough weather that’s forecast (gusts of up to 50 knots)”.
Seeking solutions
Bernard Stamm admitted that he hadn’t yet found the solution to make the repairs himself. “I know everything I have aboard and I can’t see what might enable me to carry out repairs. However, if I find a solution, I’ll take it of course.” Bernard envisages going to Fremantle, in Australia, two weeks sailing away, unless the boat can no longer be manoeuvred. In the latter case, Cheminées Poujoulat could stop in the Kerguelen Islands, where Dominique Wavre has just moored up after falling victim to keel damage. The two Swiss skippers are in contact with each other to help to find the best solution. “I’m going to get the boat ready for the rough weather and, if it doesn’t hold up, I’ll stop off at Kerguelen, which I will get closer to so as to ensure this option remains a possibility”.
At the last position report at 11.00 GMT, Cheminées Poujoulat was about 230 miles to the WSW of Kerguelen. Bernard has been called up by the coastguard in Reunion and they are monitoring his progress closely and will be calling him every six hours.
Day 34, 16.00 GMT, ranking
1 – Jean Pierre Dick (Paprec Virbac 2) at 14744.2 nm to finish
2 – Roland Jourdain (Veolia Environnement) +41.1 nm
3 – Mike Golding (Ecover 3) +41.1 nm
4 – Michel Desjoyeaux (Foncia) +67.6 nm
5 – Sebastien Josse (BT) +100.0 nm
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