Les Sables-Horta-Les Sables, domani il via alla seconda tappa
Class 40OceanoVela 14 Luglio 2009 Zerogradinord 0
[singlepic id=3338 w=300 h=204 float=left]Les Sables-Horta-Les Sables – Les Sables d’Olonne – Partirà domani dal porto di Horta alle 20.00 italiane (le 18.00 locali) la seconda tappa della Les Sables-Horta-Les Sables, la regata in doppio dalla Francia alle Azzorre e ritorno.
Giovanni Soldini e Karine Fauconnier su Telecom Italia, dopo aver vinto la prima tappa della regata con un vantaggio di quattro ore e mezza sul secondo (Zed 4) e di sette ore e mezza sul terzo e sul quarto (Plan les Enfants Changeront le Monde e CG Mer), sfideranno gli altri ventitré Class 40 lungo un percorso di 1270 miglia.
“L’orario della partenza è stato ritardato per permettere a due barche di risolvere dei problemi tecnici – spiega Soldini da Horta – Questo un po’ ci penalizza perché verremo subito inglobati da una bolla di alta pressione con pochissimo vento che si sta dirigendo sulle Azzorre. Non sarà semplice uscirne per primi e dalla parte giusta, anche perché Telecom Italia diventa performante dai 10 nodi di vento in su. Una volta fuori dalla bolla, dovremmo agganciare un fronte freddo con vento a 30 nodi da sud-ovest che dovrebbe portarci fino a Les Sables d’Olonne”.
La prima tappa è stata percorsa da Telecom Italia in 6 giorni, 11 ore, 55 minuti e 6 secondi.
I primi arrivi a Les Sables d’Olonne sono previsti intorno al 21 luglio
La somma dei tempi delle due tappe stabilirà il vincitore della regata.
LES SABLES-HORTA-LES SABLES, CHANGEZ VOUS CAVALIERS, EN PLACE POUR LA QUADRILLE
[Les Sables-Horta Press Releas] Avec l’arrivée de Richard Tolkien et de Neal Brewer en fin de nuit à Horta, la flotte entière est enfin réunie. D’ici 24 heures, les concurrents auront repris la mer pour une deuxième étape qui risque de présenter un profil contrasté par rapport à l’aller. Des petits airs dont il faudra s’extirper au départ, puis un long bord de portant, devraient précéder une arrivée complexe dans le golfe de Gascogne. Son équipier s’étant blessé durant la première étape, Yves Ecarlat (Vale Inco Nouvelle Calédonie) est contraint à l’abandon. Il accompagnera néanmoins la flotte en convoyant son bateau en solitaire. Pour permettre aux derniers équipages de récupérer, le départ de la deuxième manche aura lieu mercredi à 18h02…
Est-ce l’effet d’homonymie? La quête de Richard Tolkien a pu sembler aussi imprévisible que celle de la Communauté de l’anneau entre pièges de la dorsale, découverte d’une nouvelle monture et caprices de la météo… Pas de rencontre fortuite de gobelins pour les deux navigateurs dont l’observateur avisé a pu remarquer les pieds désespérément glabres, mais le croisement de quelques baleines inoffensives et pacifiques. Passé le temps des retrouvailles, tout ce petit monde s’est déjà projeté sur la deuxième étape…
On l’oublie parfois, mais nous n’en sommes qu’à la mi-course et bien des bouleversements peuvent encore affecter la hiérarchie. Si le duo Giovanni Soldini–Karine Fauconnier (Telecom Italia) a pris une option sérieuse, certains de leurs poursuivants ont pris confiance dans leur capacité à venir bouleverser l’ordre établi. Ainsi Gérald Bibot–Didier Le Vourc’h (Zed 4), auteurs d’une première étape remarquable de maîtrise, repartent-ils avec la ferme intention de défendre leur place de dauphin, voire plus si affinités. Sur cette première étape, le tandem a appris à se connaître et s’apprécier… On le sait, la performance est aussi fille de bonne entente : d’ailleurs, il semble bien qu’à l’étape de Horta, les deux protagonistes se soient laissé pousser les dents, histoire de porter leurs ambitions à la hausse. Pour Denis Lazat (Plan Les Enfants Changeront Le Monde), la problématique est différente: en troquant Rémi Aubrun, voilier inspiré, équipier modèle et régatier pitbull, pour son ami Frédéric Nouel, il sait bien qu’il sera difficile de maintenir la barre aussi haut. Reste que Denis a engrangé une expérience certaine sur cette première étape et qu’il devra maintenant transmettre le témoin. On a vu parfois des relais particulièrement inspirés réussir des performances inattendues… Seule victime de cette première étape, Yves Ecarlat qui se voit contraint à l’abandon suite au forfait de son équipier débarqué pour cause de blessure. Tonton Kanak, comme on le surnomme dans le petit monde de la Class 40 doit donc renoncer. Une des figures les plus attachantes de la série disparaît de l’épreuve, même s’il va profiter de l’étape retour pour convoyer son bateau en solitaire: nul doute que les conversations et petits messages parallèles ne vont cesser de transiter entre les tandems des anciens de la classe et le navigateur solitaire par défaut.
Un marché des transferts actif
Le petit mercato des Açores voit ainsi débarquer Halvard Mabire, figure tutélaire de la course au large, gueule de baroudeur et personnalité hors norme, qui va faire bénéficier Christophe Coatnoan (Groupe Partouche) de son expérience. Christophe va pouvoir digérer la déception de la première étape où leur équipage s’était fait griller sur le fil, la huitième place qu’ils avaient conservée bien au chaud depuis plusieurs jours. Halvard Mabire, vainqueur l’an dernier de la Transat Québec – Saint-Malo, aura sûrement à cœur d’inscrire un doublé à son palmarès. Yann Delplace (Elsa) change lui aussi d’équipier, de même que Gilles Dutoit (Techneau) qui opère un changement au sein de la fratrie Daval, Arnaud contre Benoît.
Jean-Christophe Caso, quant à lui, a compris toutes subtilités du jeu des chaises musicales: embarqué sur la première étape à bord de Domainedelabourie.fr, il change de monture pour la deuxième pour rejoindre Pierre-Marie Bazin, à bord de Rev’86.
Pour la dernière journée, les navigateurs sont invités à faire un tour de l’île: sur les routes peuplées de haies d’hortensias, ils se souviendront peut-être que la fleur a fait un long périple depuis l’île Maurice avant de venir s’échouer sur les rives de l’île de Faial. En comparaison, le retour sur les sables d’Olonne devrait paraître une promenade de santé.
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