Barcelona World Race, il ritorno di Foncia
Barcelona World RaceIMOCA 60OceanoVela 20 Gennaio 2011 Zerogradinord 0
Barcelona World Race – Oceano Atlantico – Non tutto il male viene per nuocere. Un adagio che nel corso degli ultimi giorni sta andando molto di moda in seno alla flotta della Barcelona World Race e che trova massima espressione nelle vicissitudini di Foncia e Paprec Virbac 3. La domanda che molti si pongono è infatti la seguente: non si fossero fermati a Recife, i due equipaggi francesi avrebbero scelto una rotta così a ovest? Un quesito importante, perchè proprio vicino alle coste brasiliane il meteo si è confermato favorevole alla causa transalpina, permettendo a Desjoyeaux-Gabart e a Dick-Peyron di rientrare rapidamente in gara.
Staccati di una manciata di miglia rispetto a Estrella Damm, Foncia e Paprec Virbac 3 stanno guadagnando terreno con irrisoria semplicità e paiono destinati a soprvanzare l’avversario, alle prese con arie medio leggere, nel giro di una manciata di ore. Tra le altre cose, da un paio di giorni ormai, gli ex battistrada hanno preso a navigare verso sudest, chiudendo la separazione laterale che pareva deporre a totale vantaggio di Alex Pella e Pepe Ribes. Non solo, la rotta seguita nel corso delle ultime ore pare essere diretta verso il raggiungimento del primo Ice Gate, quello che immetterà gli equipaggi nel grande sud.
Non va male nemmeno per Mapfre che, nel corso del pomeriggio, si è segnalato come la barca più veloce della flotta. Non a caso Martinez-Fernandez si sono mantenuti a metà tra il grosso della flotta e il duo francese.
Gli altri, invece, sono tutti lì, a est. La flotta appare piuttosto compatta e continui sono i cambi di posizione, dovuti al diffuso mutare delle condizioni meteo.
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Video courtesy Barcelona World Race.
BARCELONA WORLD RACE, SOMETIME THEY RETURN
[Barcelona World Race Press Release] The relentless advances of the boats on the west continues, with Virbac Paprec 3 moving up to fourth place behind Foncia in this morning’s 1000hrs update.
At the front of the fleet, Estrella Damm continues to lead, and has now picked up speed to exit the light winds zone, but they have yet to shake off Groupe Bel, who are fewer than 30 miles behind them.
The gains to the west are most clearly illustrated by the number of miles covered in the past 24 hours. While the Spanish leaders were wallowing at frustratingly slow speeds, the two French boats which stopped for repairs in Recife have been able to more than make up the extra mileage they have covered to the west, with Foncia sailing 288 miles since yesterday morning, and Virbac Paprec 3 over 260. Compare this to Mirabaud, who struggled to top 100 miles in the same period and now lie behind both on the position rankings in fifth. The additional advantage for the most westerly boats is that most of these miles bring an accompanying gain to the south, which is likely to pay off as the fleet set their route to the ice gate of Gough Island.
The fastest boat currently on the course is Mapfre, who was sailing at 18 knots at last count. How this will translate into miles gained or lost on their route between the two extremes remains to be determined.
On the other side of the track, GAES Centros Auditivos is now the most easterly boat on the course, and after a frustrating evening has picked up speed and also gained a place over Neutrogena, who Dee Caffari yesterday admitted to have been monitoring closely since “letting them get away” on the exit from the Med.
The one boat which seems to be struggling with light winds at the moment is Central Lechera Asturiana, sailing at less than 4 knots of boatspeed. However, whether their near rivals of We Are Water, or Hugo Boss further to the west, manage to escape the clutches of the light winds zone will determine whether the afterguard of the fleet also experiences a reshuffling of places.
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