Riflessioni del giorno dopo
America's CupLaylineVela 16 Giugno 2011 Zerogradinord 4
San Francisco – Il giorno seguente la presentazione degli otto team (più uno) iscritti alla 34ma America’s Cup, i quotidiani, nelle versioni cartacee e digitali, e le testate on-line specializzate dedicano abbondante spazio alla notizia, accompagnandola sovente con critiche piuttosto pungenti.
A sfruttare al meglio l’occasione offerta dal Defender, e dal suo show al solito sopra le righe, è Richard Gladwell. La nota firma di Sail-World focalizza la sua attenzione sul pedigree degli sfidanti e mette subito in chiaro che, degli iscritti “…solo due hanno già vinto la Coppa America e di questi solo uno, Emirates Team New Zealand, lo ha fatto al termine di una campagna multi challenger“. Numeri ben diversi dal passato, dato che “…dal 1987 a oggi la media dei team iscritti è oscillata tra i quattordici e i diciassette, in rappresentanza di dieci-dodici nazioni“.
Preparato il colpo, Gladwell mette subito a segno l’affondo: “I numeri annunciati a San Francisco sono ben al di sotto della media, ciò nonostante l’introduzione di una nuova classe, un catamarano di 72 piedi, e gli annunci riguardanti la riduzione dei costi. Dichiarazioni che gli sfidanti più esperti hanno smorzato, sottolineando come niente in realtà sia cambiato dalle precedenti campagne, costate ai team di punta attorno ai 100 milioni di Dollari (ndr, circa 75 milioni di Euro)”.
Dopo essersi chiesto che fine ha fatto lo sfidante australiano, scomparso con la rapidità di un batter di ciglia come previsto da David Fuller in tempi non sospetti, e notata la mancanza di un sindacato canadese, ‘annunciato’ da radio banchina, Gladwell ricorda che “…Oracle Racing è anche il Defender, ciò significa che sono solo sette i team che dovrebbero prendere parte alla Louis Vuitton Cup… Eventuali ritardatari potranno essere accettati, ma uno sfidante, per essere credibile, dovrebbe avere i designer al lavoro già dall’ottobre-novembre dello scorso anno“.
