America’s Cup, parlando della 34ma edizione
America's CupOracle Team USAVela 5 Agosto 2010 Zerogradinord 0
America’s Cup – Cowes – Presente a Cowes per assistere ai match validi per la The 1851 Cup, Russell Coutts ne ha approfittato per incontrare skipper, sponsor e team potenzialmente interessati a prendere parte alla 34ma America’s Cup.
“Da quando abbiamo vinto la Coppa non abbiamo mai spesso di dialogare con le parti interessate” ha spiegato il CEO di BMW Oracle Racing al termine della serie di meeting.
Tutto ciò mentre i due gruppi di lavoro indipendenti stanno lavorando alla stesura dei nuovi regolamenti di classe, uno per un multiscafo, l’altro per un monoscafo. Box rule comunque molto simili per quanto riguarda le caratteristiche principali: lunghe ventidue metri, entrambe le imbarcazioni dovranno infatti essere veloci con un ampio regime di venti, semplici da trasportare e disegnate per montare telecamere in alta definizione, microfoni e quant’altro necessario alle teconologie più moderne per trasmettere l’emozione della Coppa America.
Grande interesse ha suscitato la presenza di Russell Coutts al meeting dedicato ai multiscafi: “Gli specialisti dei multiscafi hanno voce in questo dibattito. Lo stesso i partenre commerciali e i rappresentati delle località candidate. Noi stiamo parlando ma non dimentichiamo di ascoltare”.
A chi gli ha chiesto se la scelta della barca potrà infliuire sul numero dei challengere, Coutts ha risposto: “Ci sono molti team pronti ad eccellere. Questo indipendentemente dal tipo di barche scelte. Il problema è: quale barca serve per la prossima Coppa? Ecco perchè abbiamo coinvolto nel dibattito i sostenitori di entrambe le bandiere”.
Date chiave della 34ma America’s Cup:
Pubblicazione Protocollo, 31 agosto 2010;
Regole di classe, 30 settembre;
Località e anno, 31 dicembre;
Periodo di presentazione delle sfide, 1 ottobre – 31 gennaio 2011.
AMERICA’S CUP, TALKING ABOUT THE 34TH EDITION
[Golden Gate Yacht Club Press Release] Russell Coutts, CEO of BMW Oracle Racing, came to Cowes, birthplace of the America’s Cup, to update potential teams about plans for the 34th America’s Cup, scheduled for 2013 or 2014.
He met skippers, sponsors and team owners competing in the Extreme Sailing Series for 40-foot catamarans.
“Since winning the 33rd America’s Cup in February we have had ongoing dialogue with interested parties,” commented Coutts.
Independent rule writers are currently simultaneously creating a new class of monohull and multihull boats. Though different in type, the two concepts share common characteristics: high speed and capability across the wind range; 22 meters overall length; logistical simplicity; and designed from the outset to incorporate innovative camera, audio and data systems to generate the best-ever television of America’s Cup racing.
Coutts’ briefing to the multihull meeting was warmly welcomed. “The multihull sailors, designers and team owners have a voice in this debate. So do the commercial partners and the venue candidates. And so does television. That’s why we are talking and listening,” he added.
Asked if the monohull or multihull choice would affect the number of teams in the next Cup, Coutts said, “I think there are solid potential teams who are intent on excelling no matter what type of boat is raced. The question is which choice will result in the best America’s Cup? That is why we are holding these workshops with both monohull and multihull stakeholders.”
Key dates:
Protocol rule: published by August 31;
Design rules: published by September 30;
Venue & Year: confirmed by December 31;
Challenges accepted: October 1 – January 31, 2011.
No comments so far.
Be first to leave comment below.