America’s Cup, ecco i due membri dell’Arbitration Panel e il Direttore Tecnico

[singlepic=1875,250,170,,left]America’s Cup – Valencia – Nel corso del quinto Competitor Meeting tra i partecipanti alla 33° America’s Cup che si è tenuto oggi a Valencia, Alinghi, il Defender, il Challenger of Record spagnolo e 16 dei 17 challenger (il team cinese era assente) hanno discusso degli emendamenti ai regolamenti della manifestazione, che ora sono pronti per la stesura finale. I partecipanti hanno anche concordato un emendamento al Protocollo che consentirà ai progettisti di cambiare team. Un’ulteriore decisione è stata quella di aggiungere due membri all’Arbitration Panel: David Kellett (AUS), Vice Presidente dell’ISAF e Peter Leaver (GBR), avvocato inglese dal 1967 e Presidente della Court of Arbitration for Sport, si aggiungeranno a Henry Peter (SUI), Luis Maria Cazorla (ESP) e a Graham McKenzie (NZL).
I 19 partecipanti all’evento hanno inoltre nominato David Pedrick (USA) Direttore Tecnico per la 33a America’s Cup.

Pedrick, che è coinvolto a vario titolo nell’America’s Cup sin dal 1974, sarà il Presidente del Comitato di Stazza, composto da non meno di due ulteriori membri, come previsto dalle regole dell’AC33: “Sono molto contento di essere stato chiamato a svolgere questo ruolo e poter dunque partecipare attivamente al successo di questa nuova classe di barche per la 33a America’s Cup. La configurazione di queste barche è praticamente definitiva, ma ci potrebbe sempre essere qualche buco nel regolamento che non abbiamo ancora individuato e che dobbiamo invece tenere ben presente. La costruzione è definita in modo più semplice rispetto alle imbarcazioni ACC, ma ci sono alcuni aspetti strutturali che certamente dovranno essere monitorizzati con attenzione. È una classe nuova per tutti e tutte le interpretazioni devono essere pubbliche. La speranza e che il dialogo e il confronto tra i partecipanti sia così di elevato profilo da consentire a tutti i dubbi e le incertezze di essere sviscerati da subito”.

Anche l’accordo con la città ospitante è stato discusso nel corso della riunione odierna insieme ai progetti per le pre regate di quest’ anno e alle regate vere e proprie dell’evento nel 2010 a Valencia. Il negoziato con l’amministrazione pubblica spagnola sta progredendo e AC Management è fiduciosa di poter annunciare la chiusura dell’accordo in un prossimo futuro. I partecipanti hanno deciso che la partecipazione alle pre regate di Valencia con le imbarcazioni ACC Version 5.0 sia obbligatoria per tutti i team. Si è inoltre concordato che ai team siano assegnate le basi una volta che gli stessi abbiamo confermato la loro partecipazione a queste pre regate.

33RD AC COMPETITORS APPOINT ADDITIONAL ARBITRATION PANEL MEMBERS AND TECHNICAL DIRECTOR
[Alinghi Press Release] At a fifth 33rd America’s Cup Competitor Meeting today in Valencia, Alinghi, the Defender, the Spanish Challenger of Record and 16 of the 17 challengers (China absent) discussed amendments to the Competition Regulations, which are now in the final drafting stage. They also agreed a Protocol amendment which will loosen the restriction on designers moving between teams. The group appointed two additional members of the Arbitration Panel: David Kellett (AUS), ISAF Vice-President, and Peter Leaver (GBR), a UK barrister since 1967 and Chairman of the Court of Arbitration for Sport, will join Henry Peter (SUI), Luis Maria Cazorla (ESP) and Graham McKenzie (NZL). The 19 competitors also named David Pedrick (USA) Technical Director for the 33rd America’s Cup.

Pedrick, involved in the America’s Cup since 1974, will be Chairman of the Measurement Committee – made up of no less than two additional members – that ensures compliance with the AC33 rules and any other measurement requirements. “It is exciting to be engaged in the America’s Cup in this way, to actually be part of helping this new class of yacht be successful for the 33rd America’s Cup. The configuration of the new AC33 class is pretty tightly and simply defined, but there may be some loopholes that we don’t yet understand and will need to be mindful of. The construction is defined in a simpler way than with the ACC class and there may be some structural situations that will need careful monitoring. Because this is a new class and all the interpretations are to be public, the hope is that the dialogue with the competitors will be such that if there is uncertainty they will feel free to ask the questions early.”

The Host City agreement was also discussed today along with plans to run the pre-regattas in 2009 and the Match in 2010 in Valencia. Negotiations are moving forward with the Spanish administrations and AC Management is confident of announcing a deal with Valencia in the near future. The competitors decided that participation in the 2009 pre-regattas on ACC Version 5.0 yachts is to be compulsory for all teams and it is intended that syndicates be allocated bases once they confirm their participation in these races.

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