America’s Cup, l’Examiner: “Al Defender concessioni potenzialmente redditizie”
America's CupOracle Team USAVela 7 Gennaio 2011 Zerogradinord 0
[singlepic id=7729 w=320 h=213 float=left]America’s Cup – San Francisco – Torna a parlare di Coppa America Sailing Scuttlebutt e lo fa dando risalto a un articolo del San Francisco Examiner piuttosto critico nei confronti dell’accordo sottoscritto tra la città californiana e il Defender dell’America’s Cup. Redatto da Katie Worth, il pezzo ricostruisce la storia dell’agreement e svela in modo dettagliato quali sono state le modifiche ad esso apportate dopo che i negoziatori di Oracle Racing hanno avviato trattative simultanee con Newport e il Rhode Island. Particolari sino ad ora poco conosciuti, che gettano ombre sulla scelta effettuata dal team di Larry Ellison, già accusato da Bloomberg di voler barattare l’assegnazione dell’evento con il business immobiliare.
Secondo il quotidiano statunitense, Oracle Racing si sarebbe assicurato diverse concessioni potenzialmente redditizie. Tra le modifiche approvate in fase di sottoscrizione figura ad esempio la rinuncia da parte del comune a una parte dei ricavi derivanti dalla vendita dei condomini che potrebbero essere costruiti sul lungomare a sud di Bay Bridge. Lo staff del sindaco Gavin Newsom ha inoltre chiarito come intende eliminare le restrizioni sui relativi lotti, in modo che questi possano essere venduti direttamente al gruppo di lavoro del tycoon statunitense, cui è stata concessa maggior flessibilità circa l’impiego dei 55 milioni di Dollari che si è impegnato ad investire in immobili cittadini. Nel caso in cui l’importo stanziato per l’investimento finisca per superare tale cifra, il team potrà recuperare il denaro in eccesso.
La Worth sottolinea come il 14 dicembre scorso, dopo una serie di modifiche dell’ultimo minuto, l’autorità di vigilanza avesse approvato all’unanimità un accordo che dava al sindaco la possibilità di apportare modifiche a patto che queste non avessero finito per incidere sulle casse cittadine. Ma l’approvazione non vietava ai funzionari di trattare e fare concessioni relative al reddito potenziale.
Il management del Porto di San Francisco non ha voluto commentare se le trattative intavolate con il Rhode Island sono state usate per ottenere maggiori benefit da parte di Frisco, ma Brad Benson, project manager del Porto, ha comunque spiegato che Oracle Racing era determinato ad avere maggiori certezze circa il ritorno economico del suo investimento. Certezze che appaiono tra le righe dell’accordo finale, dove si stabilisce che il team statunitense potrà recuperare interamente i soldi investiti eccedenti i 55 milioni di Dollari pattuiti e che gli basterà investire 10 milioni sul Pier 28 e 15 sul Pier 26 per garantirsi la locazione gratuita degli stessi per sessantasei anni. In cambio di queste concessioni, avrebbe spiegato Benson al San Francisco Examiner, la città ha ottenuto la promessa che i 55 milioni di Dollari saranno investiti prima del 2013, anno fissato per la disputa della 34ma America’s Cup.
Il responsabile del bilancio cittadino, Harvey Rose, prodigo di consigli ad uso e consumo della giunta durante la lunga trattativa con Oracle Racing, ha affermato che non è sua intenzione valutare l’accordo finale finchè non sarà espressamente invitato a farlo dalla commissione di vigilanza.
Secondo noi
Un plauso merita senza dubbio il lavoro svolto nel corso delle ultime settimane dal sempre attento Sailing Scuttlebutt che, dopo aver appoggiato apertamente la causa statunitense nel corso della 33ma America’s Cup, ora si premura di porre l’operato del Defender sotto la luce dei riflettori, dando ampio risalto ai punti di vista di chi, a vario titolo, si interessa dell’affaire San Francisco. Un modus operandi che evidenzia l’imparzialità e la correttezza del noto sito statunitense.
AMERICA’S CUP, THE DEAL AS SWEETENED TO BRING THE CUP TO SAN FRANCISCO
[Source San Francisco Examiner] Larry Ellison had more to celebrate on the evening of Dec. 31 than the coming new year. The deal his yacht racing team signed that afternoon to bring the America’s Cup race to San Francisco in 2013 was much sweeter than the one The City floated just weeks before.
In negotiations with The City that occurred after the billionaire’s team made good on a threat to begin simultaneous negotiations with Rhode Island, Oracle Racing secured several potentially lucrative concessions.
The changes included elimination of a guarantee that The City would earn a small share of the revenues from the sale of condominiums to eventually be constructed on a waterfront property south of the Bay Bridge.
The City also clarified how it will get the state to lift restrictions on the 2-acre property so it can be sold outright to Ellison’s development team. And that team now has more flexibility about what it does with the $55 million it has agreed to invest in city property.
On Dec. 14, after a host of last-minute changes, the Board of Supervisors unanimously approved a host-city agreement that gave the mayor wiggle room to keep negotiating as long as The City wouldn’t have to spend any extra money. Yet the approval didn’t prohibit city officials from negotiating away potential income.
Ellison’s team won the America’s Cup in February, including the power to decide where the next race would be held.
Ellison said he’d like to bring the race to San Francisco Bay, and his team spent 10 months negotiating with San Francisco over a host-city agreement.
Port of San Francisco officials wouldn’t comment on whether the dalliance with Rhode Island was used as leverage to get more from The City. However, Port Special Projects Manager Brad Benson said the team desired greater certainty of return on its investment.
The final deal also allows the team to recoup its money if it invests more than $55 million. Developers are guaranteed 66-year leases if they invest at least $10 million in Pier 28 and $15 million in Pier 26.
In exchange for these concessions, Benson said The City received a promise that the team would invest the $55 million before 2013.
City Budget Analyst Harvey Rose, who has provided several critical analyses of prior drafts of the deal, said he would not be examining the final deal unless expressly asked to do so by the new Board of Supervisors.
How the deal changed
The America’s Cup Host City Agreement changed between the version approved by the Board of Supervisors on Dec. 14 and the version finalized by the Mayor’s Office on Dec. 31. Here are some of the changes:
Reduces revenues: Deletes a provision from prior drafts that would have allowed the Port of San Francisco to earn a small share of the revenues created when condominiums on the site are sold.
– Enables property transfer: Laid out The City’s duties to remove all legal restrictions on Seawall 330, so that Ellison’s Oracle Racing team can own the property free and clear, rather than having to lease it for 75 years.
– Clarifies developer revenues: Creates a mechanism for The City to pay back the developer for certain improvements on the waterfront, bringing the property back under city control. Spells out and speeds up the timeline by which an infrastructure financing district — a district that would allow developers to collect local taxes for public improvements to the waterfront property they’ve developed — would be proposed.
– Established rental rates: Sets rates for the long-term leases of Piers 30-32 as $4 per square foot, and of Piers 26 and 28 as $6 per square foot.
No comments so far.
Be first to leave comment below.