America’s Cup, BMW Oracle Racing cita Alinghi per le vele
America's CupOracle Team USAVela 13 Gennaio 2010 Zerogradinord 0
[singlepic id=4826 w=204 h=300 float=left]America’s Cup – New York – Si è concluso con un nuovo colpo di scena il meeting di Singapore tra Alinghi e BMW Oracle Racing. Nel corso della notte italiana, infatti, il team statunitense ha annunciato di aver presentato una nuova azione legale davanti alla Corte Suprema dello Stato di New York con l’obiettivo di impedire al defender di utilizzare le vele prodotte in Nevada dalla North Sails.
‘Può il defender svizzero utilizzare delle vele realizzate negli Stati Uniti?’ si legge nel comunicato diffuso dal Golden Gate Yacht Club che prosegue spiegando come il ricorso alla giustizia statunitense sia la conseguenza all’improvvisa interruzione di colloqui svolti alla presenza di David Kellet, membro del Comitato Esecutivo dell’ISAF, e di David Tillet, presidente della Giuria Internazionale della 33ma America’s Cup.
“Ovviamente siamo dispiaciuti di vedere le chance di un accordo gettate al vento – ha commentato Russell Coutts – Ancora una volta la Société Nautique de Genève mostra totale disprezzo per il Deed. Prima la Société Nautique de Genève ha affermato che le vele non sono parte dello yacht, quindi che Alinghi utilizza vele costruite in Svizzera e non negli USA. Ora, la Société Nautique de Genève sostiene che il “constructed-in-country” non è rilevante fin tanto che non sarà annunciata la barca che utilizzeranno per le regate”.
Il Golden Gate Yacht Club è in disaccordo su tutti i punti: “Il nostro obiettivo è assicurarci che il Deed of Gift sia preservato – conclude Russell Coutts – e che il risultato del match maturato sull’acqua sia al di sopra di ogni dubbio”.
Il club statunitense ricorda come la clausola del “constructed-in-country” non sia solo ipotetica, ma fondamentale. Il Deed of Gift è chiaro. Senza mutuo consenso e in assenza di altre regole, Alinghi non può costruire le vele negli Stati Uniti e farle passare per svizzere.
Sempre secondo il Golden Gate Yacht Club la sentenza della Corte Suprema dello Stato di New York dovrebbe giungere in tempo per permettere lo svolgimento delle regate fissate a partire dall’8 febbraio.
Secondo noi
Un’avveniristica ala da testare e poco tempo a disposizione. Come fare per rinviare la data di un match fissato niente meno che dalla Corte Suprema dello Stato di New York? Presentando una nuova azione legale che, quand’anche dovesse giungere a sentenza entro l’8 di febbraio, in caso di vittoria statunitense obbligherebbe Alinghi o a chiedere tempo per realizzare vele svizzere DOCG o, strada più probabile, a ricorrere in appello.
Ognuno è libero di scegliere le strategie che vuole, e BMW Oracle Racing, con le sue continue azioni legali, è stato sin qui capace di scardinare alcuni punti fermi di un evento vecchio di oltre un secolo e mezzo, dimostrando a tutti la fragilità di un Deed of Gift talmente semplice da poter essere interpretato secondo la propria esigenza.
Alla luce di quanto accaduto sino ad oggi, e di questa ultima clamorosa iniziativa, appare evidente che il tanto invocato “mutuo accordo”, secondo il team statunitense, sia possibile solo quando le sue richieste vengono accolte in toto. Impossibile, infatti, non leggere la premeditazione in un azione promossa quando a Singapore le sedie erano ancora calde.
Cosa riserva il futuro è difficile ipotizzarlo. Tirato per il colletto, Alinghi potrebbe reagire, muovendo contestazioni e avvocati su ogni singolo componente della barca statuntense.
AMERICA’S CUP, RUSSELL COUTTS’ STATEMENT
[Source Golden Gate Yacht Club] Can the Swiss defender race with sails made in the USA? This is the question Golden Gate Yacht Club put to the New York Supreme Court today.
Golden Gate Yacht Club has asked the Court to resolve this following the breakdown of two days of talks in Singapore with the America’s Cup defender Société Nautique de Geneve at which mutual agreement was being finalized when negotiations ended.
The Singapore meeting followed one last week in Valencia where a previous goodfaith effort was also made to settle the matter.
“Naturally we are disappointed to see the chance of agreement taken away” commented Coutts.
Also at the talks were David Kellett, from the International Sailing Federation’s Executive Committee, and David Tillett, chairman of the International Jury for 33rd Match.
Constructed-in-country is not a hypothetical question, but a fundamental one. The Deed of Gift is clear. Without mutual consent and in the absence of other rules, Alinghi cannot construct sails in the USA and claim they are Swiss-made.
The New York Supreme Court has previously ruled on other key issues affecting the yachts of the challenger and defender ahead of the Match; such as whether engines can be used to power the winches and whether rudders are included in the measurement of the yacht’s waterline length.
“Once again Société Nautique de Genève is showing total disregard for the Deed. First Société Nautique de Genève claimed that sails were not part of the yacht. Then it claimed that Alinghi’s sails were built in Switzerland, not the USA. Now, Société Nautique de Genève is saying that ‘constructed-in-country’ is not relevant until it announces its yacht for the Match”.
Golden Gate Yacht Club disagrees on all three counts.
“Our aim is to make sure that the Deed of Gift is upheld, and that the result of the Match on the water is beyond question” Coutts said.
It is expected that the Court will rule before the first race scheduled for February 8 in Valencia, Spain.
Questions&Answers
What is constructed in the country?
It means “constructed in the country”. It is the DNA of the America’s Cup. The national origin of each yacht is fundamental to America’s Cup
Why is constructed in the country important?
The Deed of Gift requires the challenging and defending yachts to be “constructed in the country” of the yacht clubs they represent. The question mark hanging over Alinghi’s sails must not be a question mark left hanging over the Match.
Are Alinghi’s sails illegal?
If they are made in America, they cannot be “Swiss-made.”
What is the 3DL process?
A sail designer sends a ‘file’ of the required design. North Sails supply the high technology fibres, films, cloths, tapes, adhesives etc to construct sails over a sophisticated mould using heat and vacuum techniques.
At the end of the process the customer has a virtually finished sail delivered.
A customer may or may not add joints, fittings, stripes, chafe patches, etc., but effectively the sail is manufactured in Minden, Nevada.
Why is Golden Gate Yacht Club going to court?
Alinghi must abide by the rules same as we have. CIC is a basic and long-standing Cup rule.
Unless there is mutual consent to more liberal rules, CIC must be adhered to by both teams.
We want the result on the water to be the final result. This is a Deed of Gift issue. The Court is the right jurisdiction for this.
This is not a hypothetical question or protest. We are asking the Court to confirm the correct interpretation of the Deed.
Won’t this delay the Cup?
No. The opposite is true. By removing doubt over Alinghi’s sails, there will be no need for litigation after the Match.
Removing doubt before the racing starts is the fairest solution for the Cup, race fans and both competitors. We believe the Court process can be completed before the 8 February.
Are you trying to disqualify Alinghi?
No. Alinghi took a gamble building its sails in America. They can still build sails in Suisse, or use sails that they may have already built there. Switzerland has a good record of innovation in sail making. There is no reason why Alinghi could not have made legal sails in Switzerland in the past; no reason why they can not now.
Is Golden Gate Yacht Club still offering time to Alinghi?
Yes, but only a short time to sort this out. It is really for Société Nautique de Genève to find a solution Alinghi’s problem. Golden Gate Yacht Club has been, and always will be, ready to negotiate about any problem, and any reasonable solution.
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