ORCi World Championship, prossimi ai cento
AlturaEnglishORC Worlds 2013ORC-IRCVela 5 Aprile 2013 Zerogradinord 0
Ancona – Cento è un numero magico e per il Campionato del Mondo ORCi è diventato piuttosto comune nel corso degli ultimi anni. A Cres, in occasione del Mondiale 2011, gli iscritti furono centodiciannove, mentre nel 2012, a Helsinki, si sono raggiunte le centoventiquattro unità. Quest’anno il centesimo iscritto al Mondiale ORCi di Ancona (21-29 giugno) lo si registrerà nel mese corrente, ben sessanta giorni prima dell’inizio della manifestazione. Un dato in contro tendenza rispetto a quanto avviene in tutto il mondo. Ad Ancona, invece, il Comitato Organizzatore ha dovuto addirittura mettere un limite alle iscrizioni: una decisione che non ha precedenti in un evento corso sotto l’egida del regolamento ORC.
“Marina Dorica, che ospiterà la manifestazione, ha delle strutture fantastiche – commenta uno dei responsabili dell’evento, Paolo Massarini – Ma con oltre centotrenta barche provenienti da dodici Nazioni è difficile garantire posto per tutti: bisogna pensare che in molti casi non si parla solo della barca e dell’equipaggio, ma anche di familiari e amici al seguito. Il Comune di Ancona e la Regione Marche si aspettano il coinvolgimento di una folla di oltre mille persone e bisogna essere sicuri che tutti possano essere accolti“.
Una soluzione innovativa ha la forma di un hotel galleggiante: Adria Ferries, official sponsor del Mondiale ORCi 2013, ha messo a disposizione dell’evento una delle sue navi, la AF Michela, che sarà all’ormeggio nel porto di Ancona, vicino a Marina Dorica e a quattro passi dal centro città. L’AF Michela sarà in grado di offrire ospitalità a quasi cinquecento persone, con trattamento di pernottamento e prima colazione. I prezzi sono molto convenienti e partono dai 32 Euro a notte.
Un altro motivo che ha spinto il Comitato Organizzatore a mettere un tetto alle iscrizioni è la volontà di mantenere elevato il livello tecnico della manifestazione, garantendo a tutti le medesime possibilità di vittoria. Dato che, a termini di regolamento, saranno solo due i titoli iridati assegnati – uno per ciascun gruppo – la flotta sarà divisa in due flotte distinte da circa settanta unità (credo saranno 60): il numero ideale per una bella competizione e per la miglior gestione della flotta da parte del Principal Race Officer Alfredo Ricci e per i suoi collaboratori.
“Quando si parla di un evento sportivo, a maggior ragione di un Campionato del Mondo, è importante che a tutti siano riconosciute le stesse chance di vittoria – spiega il presidente dell’ORC, Bruno Finzi – Ci sono molte barche provenienti da Nazioni lontane dal bacino Mediterraneo. La maggior parte di queste compie uno sforzo enorme in termine di investimenti per essere sulla linea di partenza. Quindi è importante che tutti gli aspetti della competizione siano equi e trasparenti. A tutti devono essere chiari i criteri impiegati durante le fasi di stazza, i percorsi e il sistema di punteggio“.
L’evento ha già attirato l’interesse di alcuni talenti di alto livello. Tanti sono i campioni ORCi presenti e passati inseriti nella entry list. Su tutti il due volte campione iridato Alberto Rossi, che regaterà su un nuovo Enfant Terrible: un TP52 disegnato da Reichel-Pugh e ad Ancona ci saranno altri tre TP52 pronti a sfidarli e con loro altri scafi particolarmente veloci.
Lo stesso sarà per il campione in carica del Gruppo B, Scugnizza di Vincenzo de Blasio, che tenterà di confermare il titolo conquistato a Helsinki con il suo NM38.
“Sarà senza dubbio un evento di altissimo livello – conclude Finzi – e i vincitori potranno festeggiare solo al termine di una vera e propria battaglia“.
ORCi WORLD CHAMPIONSHIP, 100 IS A MAGIC NUMBER
Ancona – 100 is a magic number, and for ORCi World Championships a common one in the last few years. There were 119 entries in the 2011 ORCi World Championship in Cres, 124 at the 2012 Audi ORCi World Championship in Helsinki, and here in early April it is a number that is approaching fast for organizers of the ORC World Championship 2013, held over June 21-29 in Ancona, Italy. While many sailing events around the world have struggled to keep up their participation levels, this year event organizers in Ancona have the opposite problem: they have put a limit on entries, the first time ever for an ORC championship event.
“Our host venue at Marina Dorica is a fantastic facility – says racing manager Paolo Massarini – But with more than 130 boats from 12 countries we could not guarantee space for everyone, which includes proper accommodation for the boats but also the crews and their families and friends. Comune di Ancona and the Regione Marche have been very helpful to anticipate a large crowd of over 1000 people coming to this event, so we have to be realistic in making sure there is space for everyone“.
A novel solution to the housing problem has been made in the form of a floating hotel: as an official sponsor of the ORC World Championship 2013, Adria Ferries has offered the event use of its ship AF Michela, that will be positioned in Ancona harbor close to the event venue and within walking distance of the city center. AF Michela offers accommodation for some 500 people, and guests will be offered breakfast and the option of packed lunch for the day. Prices start as low as €32/night + VAT.
Another reason to limit entries is that a race fleet that is too large can also compromise the quality of racing within the format allowed by the International Sailing Federation (ISAF). Since only two World Championship titles can be awarded according to ISAF rules, the large fleet can be split into only two separate regattas to determine a winner for each. At up to 70 entries in either class, this will still be quite a large group for Principal Race Officer Alfredo Ricci and his team to manage to race in a way that gives a fair chance to every participant. Formats such as multiple course areas are being considered to handle the large fleet.
“Fairness is extremely important at the World Championship – says ORC Chairman Bruno Finzi – There are many boats coming from not only the Mediterranean region but from all over the world, with most making a tremendous investment in their preparation to compete. So it is important that we make sure that all aspects of the competition are fair and transparent: the measurements, the ratings, the race courses and the scoring must be absolutely clear to all who participate“.
So far the event has attracted the interest of some high-level talent, with many past and present World and National ORC Champion teams on the entry list, guided by some high-profile tactical talent. For example, the reigning two-time ORC Class A World Champion Alberto Rossi will have a new Enfant Terrible to race, a Reichel/Pugh TP52 to replace his modified Farr 40, and in Ancona there will be three other TP52’s to challenge him, in addition to many other fast designs.
And the reigning ORC Class B World Champion, Vincenzo de Blasio, will have his Cossutti-designed NM38 Scugnizza in Ancona to defend his title, which he earned in Helsinki after a hard-fought battle that came down to the final leg of the final race of the series.
“It is looking to be yet another very competitive regatta ahead of us – says Finzi – The eventual winners will have very much earned their new titles“.
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